据环球网报道，法国总统马克龙访华期间，空客宣布在中国天津新设装配线。天津市将自此拥有两条空客装配线，成为空客主要生产基地之一。中国作为全球工业中心，中国大飞机C919“腾空起飞”的时间段，空客扩大在华生产线有益于中欧双方。同时，中企还与空客再达成客机采购协议，包括A320系列客机150架、宽体客机10架，总价值超千亿人民币。这也是继去年7月中企与空客达成292架客机采购协定后，空客又一次在中国市场大有斩获。
空客股权由欧洲多国联合持有，可谓欧洲工业的象征。法国在其中持股11%，空客总部也位于法国。马克龙访华期间空客与华再签大单，体现着中欧关系互利共赢的基本属性。中欧双方合作空间巨大，经济互补态势明显，双方可以在正在发生的全球变局中联手有所作为。中企选择空客而不买美国波音客机，大致与两方面因素有关。一是波音客机频频出现的安全问题，波音作为美国头部工业企业，在过度金融化上未能“免俗”。
波音研发投入占比连年下降，大量企业营收被用于回购股票，以推动波音股价提升，为股东增加分红。对产品投入不足、接连发生的重大空难，使中国市场对波音客机一度谈之色变。波音客机在华遇冷，仅货机能维持市场。相比之下，近年来安全记录更好的空客，自然而然获得中国市场更多青睐。空客采取的转移生产线做法，也在博得中国市场更多好感。在华组装、对华交付，空客的诚意使其天然在中国市场胜出波音一筹。
二是美国不断恶化中美关系，使中美互信螺旋恶化。民航安全事关重大，不容闪失。其敏感性既在数以百千亿计的资金规模上，也在“人命关天”四字上。美国在科技领域歇斯底里对华打压，军事领域不断布局恶化中国安全，台海局势上一再冲击中美关系根基。这使得当下的中美两国，缺乏达成大规模经贸合作的必要条件。
中企与空客新合作的达成，代表了中方对中欧战略合作的诚意，也表达了对欧方的期待。法国方面在对此给出诚意。
除空客宣布在华新设装配线外，6日，中国船舶集团同法国海运企业达成船舶建造协定。涉及16艘超大型集装箱船建造，合同金额超210亿元。该项合作也是中国船舶集团接到的最大一笔同类型订单。中法企业还达成液化天然气人民币结算合同，颇为显示着法企对中国经济的信心。欧洲经济震荡之中，中国经济以全球独树一帜的稳定性，正给中欧合作未来以答案。
中欧关系具有复杂性，一方面，双方互为主要贸易伙伴，互为发展机遇。中欧货运班列搭载着中国商品，成为欧洲各国降低通胀的关键要素。另一方面，美国发动其代理人势力，在中欧关系中不断作梗，试图人为在中欧之间筑墙设障。这一背景下，马克龙此访是一次破冰之旅。马克龙也在访华期间指出，中欧之间存在竞争在所难免，但这不妨碍中欧在小部分领域外扩大往来，与华脱钩断链绝不可取。
中法、中欧关系建立在双边大量共同利益基础上，不应也不能因美国的破坏便因噎废食。不断扩大的中欧企业间合作，正助推中欧关系面向未来，实质发展。