中国电子财务 信托(中国电子集团财务公司)

封面新闻记者 刘旭强

继7月国航、东航、南航三大航司集体签下近三年来最大规模的公开购机订单后,8月2日晚,中国国航再次宣布募资加购22架飞机。

大量购机背后,是中国国航对民航市场加速复苏的预判。但同时,公司居高不下的资产负债率也成为隐忧。

截至8月3日午间收盘,中国国航报9.72元/股,涨0.52%,市值1412亿元。

中国国航募资150亿元购机 民航业加速复苏?

中国国航拟募资150亿元用于购买飞机和补充现金流

二度大手笔购机

资产负债率居高不下成隐忧

8月2日晚,中国国航发布定增公告,拟募资不超过150亿元,其中108亿元用于引进22架飞机项目,42亿元用于补充流动资金。本次募资将有利于公司优化机队结构,缓解资金压力。

本次定增发行对象,包括基金、证券、信托、财务、保险等机构和其他投资者,不超过35名。其中,中国国航控股股东中航集团拟出资不低于55亿元,本次定增完成后,中航集团仍为中国国航控股股东。

记者注意到,本次购机项目总投资为256亿元,除募资投入的108亿元外,国航还需为购机准备近150亿元资金,意味着本次投资后公司现金流进一步吃紧。值得注意的是,近年来国航资产负债率居高不下。年报数据显示,2019年末、2020年末和2021年末,中国国航的资产负债率分别为65.55%、70.50%和77.93%,今年一季度突破80%。资产负债率在较高水平线上逐年上升,对公司现金流管理带来了挑战。

公告提到,国航选择在此时购机,是预判民航市场有望进入加速复苏阶段。这也是国航近期第二次大手笔买飞机。早在今年7月初,公司就与南航、东航两大航司一同与空客签下292架飞机的大订单,是近三年来中国民航业首次对外宣布的大规模客机订单。购机行为,也被市场解读为航司对航空市场复苏抱有强烈信心。

5月底起

民航客运复苏明显加快

从业绩层面来看,今年二季度国航经营情况有一定程度好转。2022年上半年业绩预报中,公司预亏67亿元,同比去年亏损有所缩减。上半年亏损额较一季度净亏80亿元也有所收窄,意味着公司二季度扭亏为盈。

此前,国航也曾发布6月数据,客运情况同比仍处于下降势头,但好在环比改善明显。客运运力投入同比下降40.5%,环比上升53.2%;旅客周转量同比下降47.6%,环比上升73.3%;平均客座率为63.1%,同比下降8.5个百分点,环比上升7.3个百分点。

好消息是,民航市场正有序恢复。日前举行的民航局新闻发布会公布,5月份以来航空运输生产逐步扭转困难局面,总体呈现V形走势。上半年,全行业完成运输总周转量同比下降37.0%,恢复至2019年同期的46.7%。但6月份,行业运输生产总体规模已恢复至2019年同期一半以上。

对此,中国民航管理干部学院副教授李桂进分析,中国民航客运最主要的三大市场长三角、京津冀和粤港澳大湾区,上半年前期航空旅客运输降速较大的原因是受疫情冲击。值得注意的是,上述三大市场自5月底民航客流量恢复均明显加快。

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文章来源: 丽丽
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